上維特銳實業有限公司是(shi)一家專業從(cong)事工(gong)業系統自(zi)動(dong)化，集(ji)科技、設備供應，工(gong)程(cheng)、貿易為(wei)一體的綜合性企業，公司主(zhu)要銷(xiao)售德國、歐(ou)美、日本、韓國、中國臺灣等(deng)先進的工(gong)控(kong)元件、工(gong)控(kong)自(zi)動(dong)化等(deng)產品。我們有多種型號可以選擇，歡迎前來咨(zi)詢
如何提高德國KRACHT齒輪泵性能的方法
性能:
提高齒輪油泵性能的可行回路(lu)
齒輪油泵(beng)因(yin)受定排量的結構限制，通常認為(wei)齒輪泵(beng)僅能(neng)作恒流量液(ye)壓源使用。
在泵(beng)上(shang)直接安裝(zhuang)控制閥(fa)，可(ke)(ke)省去泵(beng)與方向閥(fa)之間管路(lu)(lu)，從(cong)而(er)控制了(le)成本。較少管件(jian)及連接件(jian)可(ke)(ke)減少泄漏，從(cong)而(er)提(ti)(ti)高(gao)工作可(ke)(ke)靠性。而(er)且泵(beng)本身(shen)安裝(zhuang)閥(fa)可(ke)(ke)降低回(hui)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)循(xun)環壓力(li)，提(ti)(ti)高(gao)其工作性能(neng)。下面是一些(xie)可(ke)(ke)提(ti)(ti)高(gao)齒輪泵(beng)基本功能(neng)的(de)(de)(de)回(hui)路(lu)(lu)，其中(zhong)有(you)(you)些(xie)是實踐證明可(ke)(ke)行的(de)(de)(de)基本回(hui)路(lu)(lu)，而(er)有(you)(you)些(xie)則屬創新(xin)研究。
卸載回路
卸載(zai)(zai)元件將在大流(liu)量(liang)(liang)泵(beng)(beng)(beng)與小(xiao)功率單泵(beng)(beng)(beng)結(jie)合起來。液(ye)體從兩個齒輪(lun)油泵(beng)(beng)(beng)因(yin)受定(ding)排量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)結(jie)構限制，通(tong)常認為(wei)齒輪(lun)泵(beng)(beng)(beng)僅(jin)(jin)能(neng)作恒流(liu)量(liang)(liang)液(ye)壓源使用.齒輪(lun)油泵(beng)(beng)(beng)因(yin)受定(ding)排量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)結(jie)構限制，通(tong)常認為(wei)齒輪(lun)油泵(beng)(beng)(beng)僅(jin)(jin)能(neng)作恒流(liu)量(liang)(liang)液(ye)壓源使用。然而，附件及螺(luo)(luo)紋(wen)聯(lian)接(jie)(jie)(jie)組(zu)合閥(fa)方案對于(yu)提高其(qi)功能(neng)、降低系(xi)統(tong)成本及提高系(xi)統(tong)可靠性是(shi)有效的(de)(de)(de)(de)，因(yin)而，齒輪(lun)油泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)性能(neng)可接(jie)(jie)(jie)近價昂、復(fu)雜的(de)(de)(de)(de)柱(zhu)塞泵(beng)(beng)(beng)。這時(shi)，大流(liu)量(liang)(liang)泵(beng)(beng)(beng)便把流(liu)量(liang)(liang)從其(qi)出口循(xun)環到入口，從而減少(shao)了(le)該(gai)泵(beng)(beng)(beng)對系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)輸出流(liu)量(liang)(liang)，即將泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)功率減少(shao)至略高于(yu)高壓部分(fen)工(gong)作的(de)(de)(de)(de)所需(xu)值。流(liu)量(liang)(liang)降低的(de)(de)(de)(de)百分(fen)比取決于(yu)此時(shi)未卸載(zai)(zai)排量(liang)(liang)占總排量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)比率。組(zu)合或螺(luo)(luo)紋(wen)聯(lian)接(jie)(jie)(jie)卸載(zai)(zai)閥(fa)減少(shao)乃至消除了(le)管路、孔道和輔件及其(qi)它可能(neng)的(de)(de)(de)(de)泄漏。
較(jiao)為簡單(dan)的(de)卸(xie)載元(yuan)件由人(ren)工(gong)操縱(zong)。彈簧使卸(xie)載閥接(jie)通或關閉(bi)，當給閥一操縱(zong)信號時，閥的(de)通斷狀態(tai)好被切(qie)換。杠桿或其它機械(xie)機構是操縱(zong)這種(zhong)閥的(de)較(jiao)為簡單(dan)方法。
導(dao)控(kong)（氣動或液壓）卸載閥是操縱方式(shi)的(de)一種改進(jin)，因為此類閥可進(jin)行遠程控(kong)制(zhi)。其最大的(de)進(jin)展(zhan)是采(cai)用電氣或電子開(kai)關控(kong)制(zhi)的(de)電磁閥，它不僅可用遠程控(kong)制(zhi)，而且可用微機自動控(kong)制(zhi)，通常認為這(zhe)種簡單的(de)卸載技(ji)術是應用的(de)最佳情況。
人工操縱卸(xie)載(zai)元件(jian)常用于為(wei)快(kuai)(kuai)速動作而(er)需大(da)(da)流(liu)量及(ji)快(kuai)(kuai)速動作而(er)需大(da)(da)流(liu)量及(ji)為(wei)精確控(kong)制而(er)減少流(liu)量的(de)(de)回路(lu)(lu)(lu)，例如快(kuai)(kuai)速伸(shen)縮的(de)(de)起(qi)重臂回路(lu)(lu)(lu)。回路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)卸(xie)載(zai)閥無操縱信號作用時，回路(lu)(lu)(lu)一(yi)直輸(shu)出大(da)(da)流(liu)量。對于常開(kai)閥，在常態下回路(lu)(lu)(lu)將輸(shu)出小流(liu)量。
壓(ya)(ya)(ya)力傳(chuan)感卸(xie)載(zai)(zai)閥(fa)(fa)是較為普遍的方案。彈簧(huang)作用(yong)使(shi)卸(xie)載(zai)(zai)閥(fa)(fa)處于(yu)其大(da)流(liu)(liu)量位(wei)置(zhi)。回(hui)路壓(ya)(ya)(ya)力達到溢流(liu)(liu)閥(fa)(fa)預調值時，溢流(liu)(liu)閥(fa)(fa)開啟，卸(xie)載(zai)(zai)閥(fa)(fa)在(zai)液壓(ya)(ya)(ya)和作用(yong)下(xia)切換至其小流(liu)(liu)量位(wei)置(zhi)。壓(ya)(ya)(ya)力傳(chuan)感卸(xie)載(zai)(zai)回(hui)路多用(yong)于(yu)行(xing)程中需快速、行(xing)程結束時需高壓(ya)(ya)(ya)低速的液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)供液。壓(ya)(ya)(ya)力傳(chuan)感卸(xie)載(zai)(zai)閥(fa)(fa)基基本上是一個達到系統(tong)壓(ya)(ya)(ya)力即卸(xie)的自(zi)動卸(xie)載(zai)(zai)元件(jian)，普遍用(yong)于(yu)測程儀分裂器和液壓(ya)(ya)(ya)虎鉗(qian)中。
流(liu)(liu)(liu)量傳感卸(xie)載回(hui)(hui)路(lu)中的(de)卸(xie)載閥也(ye)是(shi)由彈簧將其(qi)壓(ya)向大流(liu)(liu)(liu)量位(wei)置(zhi)。該閥中的(de)固定(ding)節流(liu)(liu)(liu)孔(kong)尺寸(cun)按(an)設備的(de)發動(dong)機最(zui)佳(jia)速(su)度(du)所需(xu)流(liu)(liu)(liu)量確(que)定(ding)。若發動(dong)機速(su)度(du)超出(chu)此最(zui)佳(jia)范(fan)圍(wei)，則節流(liu)(liu)(liu)小孔(kong)壓(ya)降將增(zeng)加，從而將卸(xie)載閥移位(wei)至小流(liu)(liu)(liu)量位(wei)置(zhi)。因此大流(liu)(liu)(liu)量泵相鄰的(de)元件做成(cheng)可對最(zui)大流(liu)(liu)(liu)量節流(liu)(liu)(liu)的(de)尺寸(cun)，故此回(hui)(hui)路(lu)能耗少(shao)、工(gong)作平穩且成(cheng)本低(di)。這種(zhong)回(hui)(hui)路(lu)的(de)典型(xing)應用(yong)是(shi)，限定(ding)回(hui)(hui)路(lu)流(liu)(liu)(liu)量達最(zui)佳(jia)范(fan)圍(wei)以(yi)提高整個系統的(de)性能，或限定(ding)機器高速(su)行駛期間的(de)回(hui)(hui)路(lu)壓(ya)力。常(chang)用(yong)于垃圾運載卡車等。
壓力流量(liang)傳(chuan)感卸載回(hui)路(lu)的卸載閥也(ye)是由(you)彈簧壓向大(da)流量(liang)位置，無論達到預定壓力還是流量(liang)，都會卸載。設備在空轉或正常工(gong)作(zuo)速度下均可完成高壓工(gong)作(zuo)。此(ci)特性減少了(le)不必要(yao)的流量(liang)，故降低了(le)所(suo)需的功率。因為此(ci)種回(hui)路(lu)具(ju)有較寬的負載和速度變化范(fan)圍(wei)，故常用(yong)于挖掘設備。
具有(you)功率綜合(he)的(de)壓(ya)力傳(chuan)(chuan)感(gan)卸(xie)載(zai)(zai)回路，它由兩組略加(jia)變化的(de)壓(ya)力傳(chuan)(chuan)感(gan)卸(xie)載(zai)(zai)泵(beng)(beng)組成，兩組泵(beng)(beng)由同一原動機驅動，每(mei)(mei)臺(tai)泵(beng)(beng)接受另一卸(xie)載(zai)(zai)泵(beng)(beng)的(de)導控(kong)卸(xie)載(zai)(zai)信號。此(ci)種傳(chuan)(chuan)感(gan)方(fang)式稱之為交互傳(chuan)(chuan)感(gan)，它可使一組泵(beng)(beng)在(zai)(zai)高壓(ya)下(xia)工作(zuo)而另一組泵(beng)(beng)在(zai)(zai)大(da)流量下(xia)工作(zuo)。兩只(zhi)溢流閥可按每(mei)(mei)個回路特殊的(de)壓(ya)力調整，以使一臺(tai)或兩臺(tai)泵(beng)(beng)卸(xie)載(zai)(zai)。此(ci)方(fang)案減(jian)少(shao)了功率需求，故(gu)可采用小容量價廉原動機。
負(fu)載傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)卸載回(hui)路。當(dang)(dang)主控(kong)閥(fa)(fa)(fa)的(de)控(kong)制腔(qiang)（下腔(qiang)）無負(fu)載傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)信(xin)號時(shi)，泵的(de)所有流量經閥(fa)(fa)(fa)1、閥(fa)(fa)(fa)2排回(hui)油箱；當(dang)(dang)給此控(kong)制閥(fa)(fa)(fa)施加(jia)負(fu)載傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)信(xin)號時(shi)，泵向回(hui)路供液；當(dang)(dang)泵的(de)輸出壓(ya)力(li)(li)超過負(fu)載傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)閥(fa)(fa)(fa)的(de)壓(ya)力(li)(li)預定值時(shi)，泵僅向回(hui)路提供工(gong)作流量，而多余(yu)流量經閥(fa)(fa)(fa)2的(de)節(jie)流位置旁通(tong)回(hui)油箱。
帶負載傳感元(yuan)件的齒輪油泵(beng)與(yu)柱塞泵(beng)相比，具有成(cheng)本低、抗(kang)污(wu)染能力強及維護要(yao)求低的優點。
優先(xian)流量(liang)控制(zhi)
不論齒輪油(you)(you)(you)泵的(de)(de)轉速、工作壓力或支(zhi)路(lu)需要的(de)(de)流(liu)量(liang)大小(xiao)，定值一(yi)(yi)次(ci)流(liu)量(liang)控(kong)制閥總可(ke)(ke)保證設備工作所需的(de)(de)流(liu)量(liang)。在(zai)這(zhe)種回路(lu)中，泵的(de)(de)輸出流(liu)量(liang)必須(xu)大于或等(deng)于一(yi)(yi)次(ci)油(you)(you)(you)路(lu)所需流(liu)量(liang)，二次(ci)流(liu)量(liang)可(ke)(ke)作它(ta)用(yong)或回油(you)(you)(you)箱。定值一(yi)(yi)次(ci)流(liu)量(liang)閥（比(bi)例閥）將一(yi)(yi)次(ci)控(kong)制與液壓泵結合(he)起(qi)來，省去管(guan)路(lu)并消除外泄漏，故(gu)降(jiang)低了(le)成(cheng)本。此種齒輪泵回路(lu)的(de)(de)典型應用(yong)是汽車(che)起(qi)重機(ji)上(shang)常可(ke)(ke)見到的(de)(de)轉向機(ji)構，它(ta)省去了(le)一(yi)(yi)個(ge)泵。
負(fu)載(zai)(zai)傳感流(liu)量(liang)(liang)(liang)控制閥的(de)功(gong)能(neng)與定值(zhi)一次(ci)(ci)流(liu)量(liang)(liang)(liang)控制的(de)功(gong)能(neng)十分相近：即無(wu)論泵的(de)轉速、工作壓力或支路抽(chou)需(xu)(xu)流(liu)量(liang)(liang)(liang)大小，均提(ti)供一次(ci)(ci)流(liu)量(liang)(liang)(liang)。但僅通過一次(ci)(ci)油(you)口向(xiang)一次(ci)(ci)油(you)路提(ti)供所需(xu)(xu)流(liu)量(liang)(liang)(liang)，直至其(qi)最大調整值(zhi)。此(ci)回(hui)(hui)路可替代(dai)標準的(de)一次(ci)(ci)流(liu)量(liang)(liang)(liang)控制回(hui)(hui)路而獲(huo)得最大輸出流(liu)量(liang)(liang)(liang)。因(yin)無(wu)載(zai)(zai)回(hui)(hui)路的(de)壓力低于定值(zhi)一次(ci)(ci)流(liu)量(liang)(liang)(liang)控制方案，故回(hui)(hui)路溫升低、無(wu)載(zai)(zai)功(gong)耗小。負(fu)載(zai)(zai)傳感比列流(liu)量(liang)(liang)(liang)控制閥與一次(ci)(ci)流(liu)量(liang)(liang)(liang)控制閥一樣(yang)，其(qi)典型應用是動力轉向(xiang)機(ji)構。
旁路流量控制
對于旁(pang)路流(liu)量(liang)控制(zhi)，不論泵(beng)(beng)(beng)的轉(zhuan)速或(huo)工作壓力(li)高低，泵(beng)(beng)(beng)總按預定最(zui)大(da)值向(xiang)系(xi)統供(gong)液，多余部分排(pai)回(hui)油(you)箱或(huo)泵(beng)(beng)(beng)的入口。此方案(an)限(xian)制(zhi)進(jin)入系(xi)統的流(liu)量(liang)，使其(qi)(qi)具有(you)最(zui)佳(jia)性能。其(qi)(qi)優點是(shi)，通(tong)過回(hui)路規模(mo)來控制(zhi)最(zui)大(da)調(diao)整流(liu)量(liang)，降低成本；將泵(beng)(beng)(beng)和閥(fa)組合成一體，并(bing)通(tong)過泵(beng)(beng)(beng)的旁(pang)通(tong)控制(zhi)，使回(hui)路壓力(li)降至(zhi)最(zui)底，從(cong)而減少管路及其(qi)(qi)泄漏(lou)。
旁路流量控(kong)制閥可與(yu)限定工作(zuo)流量（工作(zuo)速(su)(su)度）范(fan)圍的(de)中團式(shi)負(fu)載(zai)傳感控(kong)制閥一起設計。此種型式(shi)的(de)齒輪泵回路，常用(yong)于(yu)限制液壓(ya)操縱以使(shi)發動(dong)機達(da)最佳(jia)速(su)(su)度的(de)垃圾運(yun)載(zai)卡車或動(dong)力轉向泵回路中，也可用(yong)于(yu)固定式(shi)機械設備。
干(gan)式吸油(you)閥(fa)
干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進油節流，當設備的液壓空載時，僅使極小流量（< 18.9t/min）通過泵；而在有負載時，全流量吸入泵。這種回路可省去泵與原動機間的離合器，從而降低了成本，還減小了空載功耗，因通過回路的極小流量保持了設備的原動機功率。另外，還降低了泵在空載時的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內燃機驅動的任何車輛中開關式液壓系統，例如垃圾裝填卡車及工業設備。
液(ye)壓(ya)泵(beng)方案的選(xuan)擇
齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)油泵(beng)的(de)(de)工(gong)作壓力(li)已(yi)接近柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵(beng)，組合負載傳感方案為齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)提供(gong)了變(bian)量的(de)(de)可(ke)能性，這(zhe)就(jiu)意味(wei)著(zhu)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)與柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵(beng)之(zhi)間原本清楚的(de)(de)界限(xian)變(bian)理(li)愈來愈模糊了。
合理選擇液壓泵(beng)(beng)方案的決定因素之一，是整個系統(tong)的成(cheng)本(ben)，與價(jia)昂的柱塞泵(beng)(beng)相比(bi)，齒輪泵(beng)(beng)以(yi)其成(cheng)本(ben)較低、回路簡單(dan)、過濾要求低等特點，成(cheng)為許(xu)多應用場合切(qie)實可行的選擇方案。
以上信息均由上海維特銳提供，詳情請點擊：如何提高德國KRACHT齒輪泵性能的方法
