美國PARKER原廠齒輪泵的常見故障
PARKER（派克漢尼汾(fen)）是美國財富250強企業，是運動與控制領(ling)域(yu)的(de)(de)。在(zai)(zai)過往的(de)(de)百年中(zhong)，派克漢尼汾(fen)在(zai)(zai)多元(yuan)化工業市場(chang)和航空航天(tian)市場(chang)客戶成功(gong)。派克的(de)(de)工程專業技(ji)能以及廣泛的(de)(de)核心技(ji)術幫(bang)助解決世界上更嚴峻(jun)的(de)(de)工程技(ji)術難題。
PARKER（派克漢尼(ni)汾）成立于1918年，是(shi)的(de)傳(chuan)動(dong)(dong)與控制技術和(he)系(xi)統的(de)多(duo)(duo)元(yuan)(yuan)化制造商。通過(guo)優(you)質的(de)服務(wu)和(he)產(chan)(chan)品，其強大的(de)銷售網絡(luo)已遍布全球(qiu)50多(duo)(duo)個國家，員工約(yue)5.5萬人(ren)。為了滿足客戶的(de)要(yao)求(qiu)，PARKER提供了多(duo)(duo)元(yuan)(yuan)化的(de)產(chan)(chan)品，產(chan)(chan)品應(ying)用于航空航天、環境控制、電動(dong)(dong)機(ji)械、過(guo)濾、流體(ti)和(he)氣(qi)體(ti)處理、液(ye)壓、氣(qi)動(dong)(dong)、過(guo)程控制以(yi)及密封和(he)屏蔽等多(duo)(duo)個領域。PARKER全球(qiu)擁有(you)八大全球(qiu)性集(ji)團組成：公司在其領域內用于分別是(shi)運動(dong)(dong)與控制集(ji)團、過(guo)濾集(ji)團、環境與工業控制、航天集(ji)團、液(ye)壓產(chan)(chan)品、儀表管(guan)閥(fa)集(ji)團、流體(ti)連接件(jian)集(ji)團與密封集(ji)團。
美國PARKER原廠齒輪泵的常見故障
美國PARKER齒輪泵的常見故障：
不能排料(liao)
（1）故(gu)障現象(xiang)：泵不(bu)能排料
故障原因(yin)：a、旋轉(zhuan)方向(xiang)相(xiang)反；b、吸入(ru)或排出(chu)閥(fa)關閉； c、入(ru)口無料或壓力過低； d、粘度過高(gao)，泵無法咬料
對策(ce)： a、確認旋轉方向； b、確認閥門是(shi)否關閉； c、檢(jian)(jian)查閥門和壓力表； d、檢(jian)(jian)查液體粘度(du)，以低速(su)運轉時按轉速(su)比例的流量是(shi)否出現(xian)，若有流量，則流入不(bu)足
流量不足
（2）故障(zhang)現(xian)象(xiang)：泵(beng)流量不足(zu)
故障原因：a、吸入或(huo)排出閥關閉； b、入口壓力低(di)(di)； c、出口管線(xian)堵塞； d、填(tian)料箱泄漏；e、轉速過低(di)(di)
對策：a、確認(ren)閥(fa)門是否(fou)(fou)關閉；b、檢(jian)查(cha)(cha)閥(fa)門是否(fou)(fou)打開；c、確認(ren)排出量(liang)(liang)是否(fou)(fou)正常； d、緊固；大量(liang)(liang)泄(xie)漏影響生產時，應停止(zhi)運轉，拆卸檢(jian)查(cha)(cha)； e、檢(jian)查(cha)(cha)泵(beng)軸實際轉速
聲音異常
（3）故(gu)障現象：聲音(yin)異常(chang)
故障原因：a、聯軸節偏心大或潤(run)滑不良 b、電動機故障； c、減速(su)機異常； d、軸封處安裝不良； e、軸變形或磨損
對(dui)策：a、找正或充填潤滑脂； b、檢查(cha)電動機； c、檢查(cha)軸(zhou)承(cheng)和齒輪； d、檢查(cha)軸(zhou)封； e、停(ting)車解體檢查(cha)
電流(liu)過大
齒輪泵系(xi)列
（4）故障現象(xiang)：電流過大
故障原因(yin)：a、出口(kou)壓(ya)力過高； b、熔體(ti)粘度(du)過大；c、軸封裝(zhuang)配不良； d、軸或軸承磨(mo)損； e、電動機故障
對策：a、檢查下游設備及管(guan)線；b、檢驗粘度； c、檢查軸封(feng)，適當調整； d、停車(che)后檢查，用手(shou)盤車(che)是否過重； e、檢查電動機
泵停止
（5）故障現(xian)象：泵突(tu)然停止
故障原(yuan)因：a、停(ting)電； b、電機(ji)過載保護； c、聯(lian)軸器(qi)損壞；d、出口壓力過高，聯(lian)鎖反應(ying)；e、泵內咬(yao)入(ru)異常； f、軸與軸承粘著卡死
對策(ce)：a、檢(jian)查(cha)(cha)電源；b、檢(jian)查(cha)(cha)電動機；c、打開安全罩，盤(pan)車(che)檢(jian)查(cha)(cha)；d、檢(jian)查(cha)(cha)儀表聯鎖系統；e、停(ting)車(che)后，正反(fan)轉盤(pan)車(che)確認； f、盤(pan)車(che)確認
密封(feng)漏(lou)油
（6）故障(zhang)現象：密封漏(lou)油(you)
產(chan)生原因：a、軸(zhou)封(feng)未調(diao)整好；b、密封(feng)圈磨損而間隙大；c、機械密封(feng)動、靜(jing)環摩擦(ca)面隨(sui)壞(huai)；d、彈簧松弛
對策：a、重(zhong)新(xin)調(diao)整；b、適量擰緊壓蓋螺栓(shuan)或更(geng)換(huan)(huan)密封圈；c、更(geng)換(huan)(huan)動(dong)、靜環或重(zhong)新(xin)研磨；d、更(geng)換(huan)(huan)彈簧(huang)
其他現象
1、產生原因
① 內外轉子的(de)齒側間(jian)隙太(tai)大(da)，使吸壓油腔(qiang)互通．容積效率顯著(zhu)降低，輸出流量不夠；
② 軸向間隙太大；
③ 吸(xi)油管路中(zhong)的結合面處(chu)密封不嚴等原(yuan)因，使泵吸(xi)進空氣，有效吸(xi)入(ru)流量減少；
④ 吸油不暢(chang)．如因油液(ye)粘度過大，濾油器被污物堵塞等導致吸入(ru)流量減少；
⑤ 溢流(liu)閥卡死在半(ban)開度(du)位置，泵來的流(liu)量一部分(fen)通(tong)過溢流(liu)閥返(fan)回(hui)油箱(xiang)，而使得進入系統(tong)(tong)的流(liu)量不夠(gou)．此時伴(ban)隨出現系統(tong)(tong)壓力上不去的故障。
2、排除方法
① 更換內外轉(zhuan)子，使齒側隙(xi)在(zai)規定的范圍內（一般小(xiao)于0.07mm）；
② 研磨泵體兩端(duan)面，保證內外(wai)轉子(zi)裝配后軸向間隙在0.02~0.05mm 范(fan)圍內；
③ 更換(huan)破損的(de)吸油管密封，用(yong)聚(ju)四氟(fu)乙(yi)烯帶包扎好(hao)管接頭螺紋部分再擰緊管接頭；
④ 選用合適粘度的(de)油液，清洗(xi)進油濾油器使吸油暢(chang)通(tong)。并酌情加大吸油管徑；
⑤ 修理溢流(liu)閥(fa)，排除溢流(liu)閥(fa)部(bu)分短接油(you)箱(xiang)造成泵有效流(liu)量減少的現象。
困油現象
齒(chi)輪(lun)(lun)泵要平(ping)穩工(gong)作，齒(chi)輪(lun)(lun)嚙合的(de)重合度必須大于(yu)1，于(yu)是(shi)總有兩對(dui)齒(chi)輪(lun)(lun)同時嚙合，并(bing)有一部(bu)分(fen)油液被(bei)圍困(kun)在兩對(dui)輪(lun)(lun)齒(chi)所圍成(cheng)的(de)封(feng)閉(bi)容(rong)腔(qiang)之間。這個封(feng)閉(bi)的(de)容(rong)腔(qiang)開始隨著齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)轉動(dong)逐漸減小，以后又逐漸加(jia)大。封(feng)閉(bi)腔(qiang)容(rong)積的(de)減小會使(shi)(shi)被(bei)困(kun)油液受(shou)擠(ji)壓而產生很高(gao)的(de)壓力(li)，并(bing)且從縫隙中擠(ji)出，導(dao)致油液發(fa)熱，并(bing)致使(shi)(shi)機件受(shou)到額(e)外的(de)負載；而封(feng)閉(bi)腔(qiang)容(rong)積的(de)增(zeng)大又造成(cheng)局部(bu)真空，使(shi)(shi)油液中溶解(jie)的(de)氣體分(fen)離，產生氣穴現象(xiang)。這些都將產生強烈的(de)振動(dong)和噪聲，這就是(shi)齒(chi)輪(lun)(lun)泵的(de)困(kun)油現象(xiang)。
危害
徑向不平(ping)衡力很大(da)時能(neng)使軸彎(wan)曲，齒(chi)頂與(yu)殼體接(jie)觸，同時加速軸承(cheng)的(de)磨(mo)損(sun)，降低軸承(cheng)的(de)壽(shou)命。
消除方法
消除困(kun)油(you)的(de)方法，通(tong)(tong)常(chang)是在兩側(ce)蓋板上(shang)開卸(xie)荷槽(cao)(cao)(cao)，使封閉腔(qiang)容積減(jian)小時(shi)通(tong)(tong)過(guo)左(zuo)邊的(de)卸(xie)荷槽(cao)(cao)(cao)與壓(ya)油(you)腔(qiang)相通(tong)(tong)，容積增大時(shi)通(tong)(tong)過(guo)右邊的(de)卸(xie)荷槽(cao)(cao)(cao)與吸(xi)油(you)腔(qiang)相通(tong)(tong)。
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