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ATOS意大利齒輪泵的工作特點

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ATOS意大利齒輪泵的工作特點

優點：結構(gou)簡單緊湊(cou)、體積小(xiao)、質量輕、工藝(yi)性(xing)好、價格便宜、自吸(xi)力(li)強、對油(you)液污染(ran)不敏感、轉(zhuan)速范圍(wei)大(da)、能耐沖擊(ji)性(xing)負載，維護方便、工作可靠。

缺(que)點：徑向力不平衡、流動脈(mo)動大(da)、噪聲大(da)、效率低，零(ling)件的互(hu)換性差，磨損(sun)后(hou)不易修復，不能做變量泵(beng)用(yong)。

困(kun)油現象(xiang)

原(yuan)因(yin)(yin)：液壓油在(zai)漸開線齒(chi)輪泵(beng)運轉過程中，因(yin)(yin)齒(chi)輪相交(jiao)處的封閉體(ti)積隨時間改(gai)變，常(chang)有(you)一(yi)部分的液壓油被密封在(zai)齒(chi)間，稱(cheng)為(wei)困油現(xian)象(xiang)，因(yin)(yin)液壓油不(bu)可壓縮將使外接齒(chi)輪產生極大的振動和噪(zao)聲，影響系統(tong)正常(chang)工作。

卸(xie)荷槽

措施：在(zai)前(qian)后蓋板(ban)或浮動軸套上(shang)開(kai)卸荷(he)槽(cao)，開(kai)設卸荷(he)槽(cao)的(de)原則：兩槽(cao)間距為(wei)最小(xiao)閉死容(rong)積(ji)(ji)，而使閉死容(rong)積(ji)(ji)由(you)大變小(xiao)時與壓(ya)油(you)腔相(xiang)通，閉死容(rong)積(ji)(ji)由(you)小(xiao)變大時與吸油(you)腔相(xiang)通。

泄漏(lou)現象(xiang)

齒輪泵的泄(xie)漏(lou)較大，外嚙合(he)齒輪運轉時泄(xie)漏(lou)途徑有以下三點：一為(wei)齒輪頂隙(xi)(xi)，其次為(wei)測隙(xi)(xi)，第三為(wei)嚙合(he)間(jian)隙(xi)(xi)。

其中端面側隙泄漏(lou)較(jiao)大，占總泄漏(lou)量的(de)80%-85%，當壓(ya)力(li)增加時，前者(zhe)不(bu)會改變，但后者(zhe)撓度大增，此為外嚙合齒輪泵(beng)泄漏(lou)最主要的(de)原因(yin)，容積效率較(jiao)低，故不(bu)適合用作高壓(ya)泵(beng)。

浮動側板

解(jie)決方(fang)法(fa)：端面(mian)間隙(xi)補償采(cai)用靜壓平衡措施，在(zai)齒輪和(he)蓋板之間增加一個(ge)補償零件，如浮(fu)(fu)動軸(zhou)套(tao)、浮(fu)(fu)動側板。

受力不均衡現(xian)象

右側(ce)是壓(ya)油腔(qiang)，左側(ce)是吸油腔(qiang)，兩腔(qiang)的(de)壓(ya)力(li)(li)是不平衡(heng)(heng)的(de)；另外(wai)壓(ya)油腔(qiang)因齒(chi)頂泄漏，其(qi)壓(ya)力(li)(li)為遞減。兩不均衡(heng)(heng)壓(ya)力(li)(li)作用于齒(chi)輪和軸(zhou)(zhou)稱徑向(xiang)不平衡(heng)(heng)壓(ya)力(li)(li)，油壓(ya)越高，該力(li)(li)越大，加(jia)速軸(zhou)(zhou)承磨(mo)(mo)損，降低軸(zhou)(zhou)承壽命(ming)，使軸(zhou)(zhou)彎曲，加(jia)大齒(chi)頂與軸(zhou)(zhou)孔磨(mo)(mo)損。

受力不均衡現象

防止(zhi)措施：采(cai)用(yong)壓力(li)平衡槽或縮(suo)小(xiao)壓油腔。

意大(da)利ATOS齒輪泵的馬達特點(dian)

結構緊湊、體積小、重量輕

由鋁合金(jin)制(zhi)造(zao)前蓋(gai)、中(zhong)間體(ti)、后蓋(gai),合金(jin)鋼制(zhi)造(zao)的(de)齒(chi)輪(lun)和鋁合金(jin)制(zhi)造(zao)的(de)壓力板等(deng)零部件(jian)組成，前、后蓋(gai)內各壓裝(zhuang)兩個DU軸(zhou)承(cheng)，DU材料(liao)是齒(chi)輪(lun)泵(beng)的(de)理想軸(zhou)承(cheng)材料(liao)，可(ke)大大提(ti)高齒(chi)輪(lun)泵(beng)的(de)壽命(ming)。

2.工作可(ke)靠

壓力(li)板是徑(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)和(he)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)壓力(li)補償的主要元件，可(ke)(ke)以減輕軸(zhou)承(cheng)載荷和(he)自動調節(jie)齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)間隙，從(cong)而(er)有效地提高了(le)齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)的性能指標和(he)工(gong)作可(ke)(ke)靠性;GM5、GPC4系列齒(chi)(chi)輪(lun)馬達(da)可(ke)(ke)以提供單(dan)(dan)旋(xuan)向(xiang)(xiang)(xiang)不帶(dai)前軸(zhou)承(cheng)，雙(shuang)旋(xuan)向(xiang)(xiang)(xiang)不帶(dai)前軸(zhou)承(cheng)和(he)單(dan)(dan)旋(xuan)向(xiang)(xiang)(xiang)帶(dai)前軸(zhou)承(cheng)，雙(shuang)旋(xuan)向(xiang)(xiang)(xiang)帶(dai)前軸(zhou)承(cheng)四(si)種結構型式，其中(zhong)帶(dai)前軸(zhou)承(cheng)的齒(chi)(chi)輪(lun)馬達(da)可(ke)(ke)以承(cheng)受徑(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)和(he)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)。

3.轉(zhuan)速(su)高,壓(ya)力大

轉速(su)高3000~4000轉/每分,理(li)論扭矩為(wei)17N.m(牛頓.米)～64N.m，可達(da)20-25MPa。

4.連接方式適用于進口機械(xie)和工程機械(xie)

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